KEAMANAN PART II: SAKLAR RAHASIA

Seperti yang telah diutarakan sebelumnya, terdapat berbagai sisi negatif di Vixion kalau dilihat dari sudut pandang keamanan. Untuk itu, di bagian kedua ini, aku mengaplikasikan sebuah cara yang lumayan ampuh untuk mencegah orang membawa kabur motor kita dengan seenak hatinya :)

Karena Keamanan Bagian I (yang merupakan keamanan bawaan dari Vixion) adalah keamanan yang mengharuskan motor tidak bisa dipindah2, yang pasti akan menyulitkan ketika parkir di pinggir jalan, maka Keamanan Bagian II ini merupakan keamanan yang lebih fleksibel. Tentu saja dengan nilai negatifnya sendiri, akan dibahas lebih lanjut di bagian bawah.

Setelah aku mencari-cari cara untuk mengamankan my Vixion ketika diparkir, padahal dengan catatan kalau dipasang alarm tambahan akan menghanguskan garansi kelistrikan, maka setelah aku diskusi dengan chief mechanic BeRes di kotaku, aku punya ide untuk memasang saklar rahasia (sttt....jangan bilang2 ya, biar tetap rahasia) yang memutus kelistrikan pengapian. Sebenarnya Vixion sendiri sudah mempunyai saklar untuk mengatur hal ini, yaitu saklar Cut-Off Engine (saklar warna merah menyala di handle bar sebalah kanan), dan kita akan memanfaatkannya untuk memasang saklar rahasia (sekali lagi, sssttt...).

Sebelum kita mulai, alangkah baiknya kalau kita persiapkan alat2nya dahulu ya... Kalau aku menggunakan:

• Obeng (+) untuk membuka kap lampu depan.
• Tang Potong/Gunting/Cutter untuk memotong kabel nantinya.
• Kabel listrik yang untuk motor (bisa menahan arus 3A, walaupun pada prakteknya tidak dialiri arus sebesar itu) sepanjang 1,5-2meter untuk menghubungkan kabel Cut-Off Engine dengan saklar rahasianya.
• Saklar (terserah mau yang dipencet atau menggunakan tuas) yang akan kita fungsikan sebagai saklar rahasia (ssttt...).
• Skun male dan female untuk menyambung kabel nantinya.
• Korek Api untuk mengelupas isolasi kabel yang akan disambung.
• Solder beserta tenol untuk menyambungkan serabut kabel dengan skun.
• Selang kecil (ukuran sekitar 0,5cm) untuk membungkus skun female yang telah disambung agar menghindari resiko hubung singkat.
• Lem tembak agar menutup selang dengan rapat dan untuk menempelkan saklar nantinya.
• Isolasi listrik (biasanya warna hitam) untuk melindungi sambungan skun male.
• Kunci ring/shock ukuran 10 untuk membuka baut pengunci tangki bensin (disarankan untuk tidak menggunakan kunci pas, karena akan kesulitan dalam memutar bautnya).
• Kayu/Palu sepanjang 30cm (bisa kurang atau lebih, silakan dikira2 sendiri yah) untuk menopang  tangki agar kita bisa leluasa menempelkan saklar.

Gambar peralatan yang saya gunakan (part kecil tidak saya foto, karena lupa).

Untuk pemasangannya, tanpa berlama2, akan saya tunjukkan sebagai berikut:

1. Buka Cover Lampu Depan Vixion terlebih dahulu, dengan cara membuka 2 baut (+) yang ada di bagian bawah-depan dari cover lampu.

Berikut adalah Gambar Bagian bawah-kanan dari lampu utama.

Untuk menunjukkan baut yang harus dilepas, di dalam gambar ditunjukkan dengan lingkaran biru. Silakan dilepas untuk yang bagian kiri juga yah (total 2 baut saja, menggunakan obeng (+) bawaan bisa koq). Sedangkan gambar lingkaran kuning menunjukkan baut penyetel ketinggian lampu depan. Silakan diatur kalau lampu depan terlalu rendah, hingga lampu jauh tidgfgfgffak dapat menjangkau 20meter di depan, atau kalau lampu terlalu tinggi, hingga lampu jauh bisa menyorot sampai ke mata pengendara di depan kita. (Untuk menyetel ketinggian lampu akan dibahas di artikel selanjutnya)

2. Setelah terlepas, angkat mika lampu depan ke bagian atas (seperti gambar panah) untuk membuka kap lampunya. Setelah terangkat maka secara otomatis mika akan terlepas dari dudukannya.

Angkat mika lampu ke atas yah..

3. Setelah terbuka, cari sambungan seperti yang ada di gambar.

Sambungan seperti inilah yang akan kita bedah.

4. Apabila sambungan telah ketemu, maka tugas selanjutnya adalah mencari kabel merah strip putih untuk kita uthek2 :)
   1. Apabila telah ketemu, mari kita potong kabel merah strip putih tersebut, jangan terlalu mepet dengan sambungan, tapi sisakan sekitar 2cm agar kita mudah memasang skun.
   2. Setelah terpotong, kupas isolator karetnya menggunakan korek api.
   3. Setelah itu, pasangkan skun male dan female pada tiap ujung yang terkelupas tadi dan solderlah agar menjadi kuat. (apabila kualitas skun sudah bagus, tanpa disolderpun seharusnya sudah kuat)
   4. Jangan lupa selimuti skun female dengan selang kecil dan mantapkan menggunakan lem tembak.
   5. Untuk solderan/sambungan di skun male, selimuti dengan isolasi listrik agar tidak mudah korslet.
5. Apabila langkah nomor 4 telah selesai dilakukan, kurang lebih hasilnya seperti di bawah ini

Kondisi setelah pemasangan skun.

Pada lingkaran biru tersebut, skun female telah dilindungi selang kecil yang bagian kirinya telah dilem. Sedangkan skun male telah dilapisi oleh isolasi listrik pada bagian sambungannya (hihihi...jadi gak keliatan merah strip putih lagi dah, justru jadi item sekarang).

6. Setelah itu, sekarang kita bertugas untuk membuat sambungan juga untuk pemasangan saklar. Yaitu, kabel yang telah kita persiapkan tadi, 2 kabel di salah satu ujungnya kita sambung dengan skun male dan female seperti langkah no.4. Sedangkan 2 kabel di ujung lainnya kita hubungkan dengan saklar dan kemudian disolder. Jangan lupa, biar nggak korslet, lapisi juga bekas solderan menggunakan lem tembak.

Ini adalah gambar saklar yang telah direkatkan dan dilem.

6. Setelah itu,  silakan buka baut pengait tangki bensin, kemudian angkat dan ganjal menggunakan kayu/palu yang telah dipersiapkan sebelumnya. Lalu silakan selipkan saklar rahasia ke tempat rahasia di Vixionmu (tapi jangan dibilangin di sini, ntar ndak udah nggak rahasia lagi) dan rekatkan dengan kuat menggunakan lem tembak. Sementara itu, kabelnya diulur sampe ke kap lampu depan. Silakan cari rute yang paling enak dan paling aman. 
7. Kemudian jangan lupa pasangkan kabel saklar dengan kabel engine cut-off. Menggunakan pasangan skun, hubungkan serapat dan sekencang mungkin.

Berikut adalah gambar setelah disambung.

6. Setelah terpasang, jangan lupa dicoba dulu. Kalau sudah sukses, bisa dipasang lagi semuanya seperti semula dan sistem pengamanan siap digunakan.

Buat mereka yang ingin mempelajari skema rangkaiannya, dapat dilihat pada model gambar di bawah:

Pemodelan rangkaian.

Keterangan:

a. Lingkaran merah menunjukkan Saklar Cut-Off Engine Vixion (ada di handle bar sebelah kanan).

b. Garis hitam menunjukkan jalur rangkaian asli sistem Cut-Off Engine (aslinya berwarna merah strip putih).

c. Lingkaran kuning menunjukkan sistem Cut-Off Enginenya (tidak digambarkan secara lengkap).

d. Kabel biru menunjukkan kabel rangkaian Saklar Rahasia.

e. Lingkarang hijau menunjukkan Saklar Rahasia

Jadi dengan memotong kabel asli (warna merah stri putih), kemudian secara seri dihubungkan dengan Saklar Rahasia, maka Saklar Rahasia dan Saklar Cut-Off Engine harus dinyalakan semua agar motor bisa dihidupkan. Apabila salah satu dari saklar tersebut dalam posisi off, maka motor tidak bisa dinyalakan. Hihihi...jadi kalau ada orang iseng merusak lubang kunci pun, paling bakal dicurigai orang banyak ketika menyalakan motor nggak bisa-bisa :p

Mengapa aku lebih memilih menggunakan penghubung skun daripada langsung menyambung antar kabel:

1. Karena lebih reliabel. Aku pernah mengalami kejadian dimana saklar yang tak pakai retak (karena kualitas saklar yang kurang bagus, hihi..hanya seharga 1500 rupiah sih), jadi motor gak bisa menyala. Untuk itu, tinggal buka kap lampu depan, terus copot kabel saklar pengaman, dilanjutkan dengan menyambungkan kembali kabel merah strip putih. Udah deh, motor bisa nyala lagi dengan normal.
2. Sewaktu-waktu bisa dikembalikan ke standarnya. Apabila sistem pengamanan dengan cara ini dipermasalahkan (BeRes mengancam menghilangkan garansi kelistrikan, atau mau memodifikasi dan tidak mengaktifkan sistem ini) maka kebel dan saklar dapat dilepas, dan tinggal menyambungkan lagi kabel merah strip putihnya.
3. Lebih reliabel daripada menyambung langsung dan menutupnya dengan isolasi. Karena bahan perekat (lem) pada isolasi biasanya akan meluruh ketika terlalu sering terpapar kelembaban (isolasi jadi terlepas dan bekas isolasi akan lengket-lengket). Akan tetapi sambungan skun seperti ini lebih awet dan tahan lama (tergantung dengan tingkat kerapian dan kekuatan penyambungan skun dengan kabelnya).
   Walaupun pemasangan skun lebih ribet daripada sambung langsung, dan nantinya di kap lampu akan lebih menonjol juga, tapi itu dapat diatasi koq :)

So...buat yang mau modif untuk menambah tingkat keamanan motornya, trik ini bisa dijadikan salah satu solusi.

Tapi ingat, nggak ada yang benar-benar aman di dunia ini. Sistem pengamanan seperti ini pun bakal kewalahan ketika pencuri mengangkat motor secara utuh dan diangkut menggunakan mobil. Jadi waspadalah dan berdoalah :)

Apakah ada yang mau menambahkan trik lain??? silakan....